9月17日消息，有没有发现，曾经暑期热闹的驾校，如今和往常不太一样。

据媒体报道，今年暑期，济南一家驾校15辆教练车仅有4辆投入教学，剩下的11辆全部闲置了，旺季不旺成了不少驾校和教练员的共同感受。

而驾培行业遇冷，并非简单的季节性波动，而是需求变化的折射。

近年来，随着全国汽车产销的迅猛增长，驾培行业迎来发展黄金期，然而时至今日，“人手一证”的红利基本兑现。

据公安部数据显示，2025年新领证驾驶人2051万名，较2015年减少43%，年度新证量10年缩减超1500万本。

有学车意愿的中青年大多早已持证，驾培市场正不可避免地告别存量红利。但在增量方面，以00后为代表的年轻群体，出行观念也在发生变化。

过去会开车是成年人生活中的必备技能，如今随着公共交通体系不断完善、网约车日益普及，人们对自己开车的依赖逐步降低。

对年轻人而言，网约车随叫随走，既省去了购车、停车、保险等养车成本，也不影响日常出行的便利性。

面对需求萎缩，一些驾校背地里打起了价格战。有的套餐价格难以覆盖油费和人工成本，便靠隐性收费、二次收费来填补；有的压不下去成本，就变相降低服务品质；有的教练员吃拿卡要，导致学员体验大打折扣。

而这些行为都让驾校陷入恶性循环，非但无法解决经营困境，反而流失更多客源。